您的位置: 贵州信息网 > 游戏

奔驰DynamicCurve系统可抑制过

发布时间:2019-09-14 09:28:20

  奔驰Dynamic Curve系统 可抑制过弯离心力

  主动悬架并不是什么新玩意,不过2015款奔驰S级轿跑中配备的主动车身控制系统(Active Body Control)在原来的基础上进行了一些改进,加入了一项名为动态弯道(Dynamic Curve)的功能。在汽车过弯时,悬架支柱上的特殊柱塞缸会升高弯道外侧悬架的高度,同时降低内侧悬架高度。

  Dynamic Curve系统的主要目的说白了就是抑制车辆过弯时向外侧倾的趋势。

  奔驰方面表示,这项配置并不是用来支持汽车更高的过弯速度,而是为了提升司机和乘客的驾乘舒适度。汽车过弯时的横向力多少会令驾乘人员感到不适,这项系统可将横向力部分转化为纵向力。主动车身控制系统已经对车身侧倾、颠簸的情况进行了补偿,Dynamic Curve只是将此类修正强度进一步增大。

  研发人员表示,他们是从1997年发布的F300 Life Jet概念车与2001年发布的F400 Carving车型中获得灵感。前者是一辆3轮汽车,该车驾驶舱的角度可以倾斜30。与前者相比,后者则是一台相对普通的汽车,该车的车轮可倾斜角度达20。这两款车采用了不同的设计达到了过弯时抵消横向力的目的,防止车辆侧滑。

  欲查看更多技术文章

  ,请进入汽车社区-技术前沿:

  (文章来源:汽车)

  本文版权为汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(汽车)及作者。

幼儿流鼻血是什么原因
脑缺血性疾病的治疗原则
小孩子口臭是什么原因
复方木香小檗碱片与盐酸小檗碱
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的